扣件系统-轨道交通的表面微球喷丸冷微锻处理
1.产品描述
扣件系统的定义
- 铁路钢轨扣件系统是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件，又称中间联结零件
- 作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动
- 铁路钢轨扣件系统分为:弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统、道钉扣件系统。
扣件系统-轨道交通的应用场景
- 在铁路轨道结构中，扣件系统是其重要组成部分，对保证铁路运输的稳定性、可靠性起到重要作用
- 钢轨通过弹性扣件固定在道床的轨枕上，弹性扣件产生扣压力使得钢轨与轨枕长期有效的连接在一起，尽可能保持轨道的整体性。
2.问题分析
扣件系统-轨道交通的疲劳失效形式和原因
扣件没有科学定量的安装标准、路基施工未达标等都会导致扣件系统失效
- 扣件弹条折断:弹条是在反复交变的高频载荷应力作用下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，不平顺线路还会给扣件极高的冲击载荷，使弹条发生变形，严重时引发断裂，因此弹条的性能关系到扣件系统的寿命和行车安全。此外，由于设计缺陷、加工及热处理不合格、安装不规范、振动影响、材料质量等问题也对弹条断裂有影响
- 扣件系统扣压力不足和减震性下降:扣件预紧力不足或扣件系统在使用一段时间后，由于初始弹程设置不同，列车经过时扣件的应力应变也不同，导致扣件的扣压力逐渐减弱，并且扣件中橡胶材料的老化直接影响着扣件系统的减震效果，振动又会加剧扣件的松动，导致日常维护困难
- 扣件系统螺栓上浮及预埋套管内积水:对于含有紧固螺栓的扣件系统，在行 车频率以及振动频率的影响下，螺栓会发生松动上浮，给运营带来极大的安全隐患。预埋套管和螺栓的结构不合理以及制造精度达不到要求等会使水流入管内，热胀冷缩 会使螺栓上浮，进而造成扣件系统松动等一系列的失效问题
减少弹条扣件系统的疲劳失效的重要性
- 对于弹条扣件系统，一方面能够承受列车传递给轨道的横、纵和垂向动载荷，保持安全轨距，另一方面弹条扣件会通过弹性变形，来缓解列车运行时的机械冲击，增强列车运行的安全性以及乘客的舒适性
- 由于高速铁路速度的提升和使用频率加大等原因，弹条扣件系统失效问题也时常发生，频繁的维修和更换弹条扣件等零部件，增加了铁路运输的成本，降低了运输效率也失去了安全信度
- 弹条扣件系统失效会导致钢轨支撑刚度不均匀，加大轮轨之间的动态作用力，使得轨道结构剧烈振动，增加了列车的脱轨系数、轨道部件的位移、加速度等，缩短了铁路轨道的使用寿命
3.解决方案
提供设备+材料+工艺的一体化解决方案
- 钨金丸料核心生产设备–100%自主开发与设计
- 核心材料–钨金丸料性能全球领先
- 核心工艺–100%免费提供客户
- 核心控制系统，根据复杂部件表面喷丸的高端需求，提供精准喷丸流量控制的喷丸设备，可实现多轴联动喷丸表面能力，保证喷嘴的法线与零部件表面的法向重合
- 高效生产，提供自动化、数字化和智能化微球喷丸装备，形成连续生产线，提高生产效率
4.产品/技术优势
关键材料–钨金球形丸料
- 微球喷丸中，丸粒材料占强化效能70%以上
- 提供0.02-0.50mm任一粒径范围内钨金球形丸料
- 钨金球形丸料在关键性能上有五高:
- √高硬度(>HV1400)VS日本钢丸(≈HV1100)
- √高密度(>15g/ mm3) VS日本钢丸(≈ 7.8g/ mm3)
- √高球形度(95%)VS 气雾化法(60%)
- √高韧性VS 法国陶瓷丸
- √高耐磨性(>3000小时)VS法国陶瓷丸
- 材料成本低，价格低VS日本材料(50%)
- 交货周期短:一周以内 VS 日本供货(>6个月)
5.典型验证
典型案例
- 铁路系统公司主动联系我司
- 在该系统公司进行测试验证
- 中铁建某公司主动需求技术与合作
- 西南交大某大教授主动需求技术与合作
- 规划加入某重点项目
- 近期建立铁路扣件标准的新的更高使用寿命极限